Page 47 - AP082102_kesz_konyv

merni, hogy a csúszóra, blokkolóra fékezett kerekû jármû késôbb áll meg, mint a gördülôfékezett kerekû jármû. Veszélyhelyzetben a jármû vezetôje a vészreakció miatt igen nagy erôvel nyomja a fékpedált, s szinte elkerülhe-tetlen a kevésbé hatásos blokkolás. Egy számítógépet tartalmazó rendszer megakadályozza a kerekek fékezés miatti csúszását, ezzel javítja a jármû közlekedésbiztonságát. Személygépkocsiba való beépítése több százezer fo-rint költséget jelent. A nemzetközi elôírások szerint távolsági autóbuszok csak akkor léphetnek be európai orszá-gokba, ha ABS berendezésük van.

A gépkocsivezetô munkáját könnyíti az automatikus sebességváltó, a szervofék és a szervokormány. Az önmû-ködô sebességváltó (nyomatékváltó) mûködését a jármû haladási sebessége, a motor fordulatszáma, a gázpedál állása és a jármû vezetôje által kezelt üzemmódválasztó karállások vezérlik. A jármû vezetôjének nem kell a ten-gelykapcsoló pedálját és a sebességváltó karját kezelni. Elegendô csak a gázpedált nyomnia. Az üzemmódválasz-tó karral azt lehet kiválasztani, hogy a jármûvel parkolni, elôre haladni, hátra haladni vagy mûködô motorral, ál-ló helyzetben akarunk maradni.

A szervofék a jármûvezetô láberejét kíméli. A fékezéshez a láberôn kívül a szívócsôben lévô légritkulást hasz-nálja a rendszer. A pedál nyomásával szinte csak vezéreljük a szívóerô bekapcsolását a fékezésbe. Bizonyos tel-jesítményhatáron túl a gyárak kötelezôen beépítik a szervo-féket.

A szervokormány a kormánykerékre kifejtendô erô nagy-ságát csökkenti. A kormánykerék elfordításával a jármû veze-tôje vezérel egy hidraulikus rendszert, amely mûködteti a kormányszerkezetet. Képzeljük csak el, hogy ennek hiányá-ban 20-30 tonna tömegû kamiont milyen nehéz lenne kormá-nyozni! Figyeljük meg, hogy a kamion- vagy autóbusz-veze-tôk szinte egy ujjal tudják forgatni a kormánykereket, s így kormányozzák a nehéz jármûvet. A kormányzáshoz szüksé-ges segédenergiát egy, a motor által hajtott olajszivattyú szol-gáltatja. Az energiát nagynyomású hidraulikaolaj közvetíti. A szervokormányt nemcsak nagy tömegû teherkocsikba, au-tóbuszokba építik be, hanem személygépkocsikba is.

Miért használunk injektorokat a korszerű benzinüzemű mo-toroknál?

Hogyan befolyásolja a katalizátortechnika a légszennyező anyagok kibocsátását és a jármű fogyasztását? Milyen módszereket alkalmaznak a fékezés hatékonyságának növelésére? Mi a szervorendszerek feladata? Mi szolgáltathatja a működési energiát?

A gépjármûvek — különösen az autóbuszok — utasainak kényelmét sok kiegészítô berendezés szolgálja. Ilyenek a szórakoztató elektronikai berendezések: rádió, audio-, videomagnetofon, a hûtôszekrény, a klímaberendezés, az autóbuszokon zuhanyozó és WC.

Figyeljétek meg a legújabb turista-autóbuszok komfortfeliratát! Ezeket ott mind megtalálhatjuk!

A nagy értékû autókat nemcsak riasztóval, hanem lopásvédô rendszerrel is fel lehet szerelni. Ennek mûködési el-ve az, hogy a jármû tulajdonosa egy kóddal (jelszóval) le tudja zárni a gyújtást vagy a tüzelôanyag-ellátó rend-szert. Így gördülve a kocsit nem lehet elvinni.

Projekt:

1. Milyen légszennyező anyagokat bocsátanak ki a gépjárművek? Milyen veszélyt jelentenek ezek egészségünkre és a környezetre? Készíts rövid beszámolót és applikációs anyagot!

Automatikus sebességváltó funkcióválasztó kar

45

Ellenőrizd tudásodat!

Milyen üzemanyag-ellátó berendezéseket használt a konstruktőr a kezdetekben, és milyet használ ma? Milyen jelölések utalnak az üzemanyag-ellátás típusára?