Page 51 - 7_fizika.indd

A csapágy fontos gépalkatrész: biztosítja a tengelyek forgását, egyben tartja a tengelyeket is. A csapágyakat két nagy cso-portba sorolhatjuk: vannak csúszó- és gördülőcsapágyak. A csúszócsapágy lányegében egy furat – ebben foroghat a tengely (137. ábra). Elnevezése onnan származik, hogy a tengely forgás közben „csúszik” a furat belső felületén. Jóval könnyebb forgatni azokat a tengelyeket, melyek golyós-csapágyba (138. ábra) illeszkednek – hiszen adott körülmé-nyek között a gördülés jelenti a legkisebb „ellenállást”. Nézd meg fgyelmesen a kerékpárodat! Hol vannak rajta csapágyak? Ezek csúszó- vagy gördülőcsapágyak?

A súrlódás legtöbbször káros jelenség – csökkentését olajo-zással vagy zsírozással érjük el. A kenőanyag kitölti az egymás-sal érintkező felületek egyenetlenségeit, sőt, vékony réteget képez a két test között (139. ábra). Így azok nem is érintkeznek közvetlenül egymással, ami megkönnyíti a mozgást.

A tapadási súrlódás a gyakorlatban nagyon sok helyen hasz-nosítható. A súrlódási erő tartja meg a deszkában a szöget, a csavaron a csavaranyát, a ruhában a cérnát. A látszólag sima felületű fonál közelebbről szemügyre véve érdes (140. ábra). A súrlódás teszi lehetővé a járást is. Testünket csak akkor tudjuk előre lendíteni, ha a talajra „támaszkodó” lábunk nem csúszik hátra. Jégen, síkos úton a súrlódási erő elég kicsi, így nehezebb a járás. A súrlódást használjuk fel fékezéskor a jár-művek megállítására. A súrlódás teszi lehetővé azt is, hogy egy járművet a rajta elhelyezett motor segítségével hoz-zunk mozgásba. A motor a kereket hajtja meg. A kereket a talajjal érintkező pontján a súrlódási erő mintegy „rögzíti”, és a kerék e pont körül elfordul. Eközben tengelyénél fogva a járművet előre mozdítja.

Nedves időben a gyorsan forgó kerék és az úttest között vékony vízréteg képződik, amely nagyon lecsökkenti a gumi és az úttest közötti hasznos súrlódást (141. ábra).