Page 44 - AP082102_kesz_konyv

A gépjármû és a környezet

Korábbi tanulmányainkban láttuk, hogy a gépjármûmotorok (a repülôgép-hajtómû, a vasúti dízelmozdony, a me-zôgazdasági traktorok) mûködés közben zajt, hôt, káros anyagot bocsátanak a környezetükbe. Ezenkívül még ter-mészetesen a hagyományos hôerômûvek, ipari üzemek is hozzájárulnak földi nagy rendszerünk szennyezéséhez. Egyes világvárosok (Athén, Los Angeles, Budapest) központjának levegôje közlekedési csúcsidôben már meg-engedhetetlenül szennyezett.

A szennyezés tartósságát idôjárási tényezôk is befolyásolják. A nagy légnyomású, szélcsendes idôjárás akadá-lyozza a város fölött lévô szennyezett levegô elvonulását. A késô ôszi hideg, ködös idô szintén nem engedi a la-kott területek légcseréjét. Ilyen idôjárási viszonyok segítik a füstköd (szmog) kialakulását, amely légúti megbe-tegedésekhez, mérgezésekhez vezet.

A Föld légszennyezô forrásai között jelentôs szerepe van a közlekedésnek. Az ember által létrehozott lég-szennyezések eloszlása (közelítô értékek):

A káros anyag kibocsátásának csökkentése céljából tanulmányozták a kipufogógázban lévô szennyezô alkotóré-szek keletkezését, mérséklésük módját.

A benzinek kompressziótűrését régebben ólomadalékkal fokozták, ma már más anyagokkal növelik. Az ólom-mentes benzin használatával a környezetterhelés csökkenthető.

A kipufogógáz káros anyagainak mennyisége (szén-monoxid, nitrogén-oxidok, elégetlen tüzelôanyag-részecs-kék) a motor szerkezetének módosításával, az üzemelô motorok helyes beállításával csökkenthetô. Az elsô változtatás a motortervezôk dolga, ezen a gépjármûvek üzemeltetôi nem tudnak változtatni. A motorok helyes beállítása viszont az üzemeltetôk feladata. A motor gyújtásának, üzemanyag-ellátó rendszerének (karburátor, injektor, befecskendező) beállítását napjainkban szinte minden autószerelő-műhelyben motordiagnosztikai műszerekkel végzik.

A márkaszervizekben (Mercedes, Opel, Ford stb.) a diagnosztikai mûszerek számítógéppel vannak összekapcsol-va, amely meghatározott program szerint vezérli a vizsgálatot. A gyárilag elôírt értékekkel hasonlítja össze a mért értékeket, és ennek alapján minôsíti a motort. Kívánságra ezt az adatsort ki is nyomtatja. A korszerû jármûvek-nél már csak ilyen elektromos mûszerekkel lehet pontos a beállítás.

A gépjármû vezetése, üzemeltetése veszélyes dolog. Gon-doljunk csak arra, hogy a jármû 120 km/óra sebességgel halad, és eltörik a kormánytengelye, vagy a fék nem elég-gé hatásos („gyengén fog”)! A következmény: baleset! De a világítás vagy az irányjelzô üzemzavara is nagyon balesetveszélyes. Ezeknek a berendezéseknek a hibátlan mûködését hatóságilag kötelezôen kell ellenôrizni, mert meghibásodásuk a közlekedésben részt vevô egyéb jármû-veket is veszélyezteti. Ezt a vizsgálatot a Nemzeti Köz-lekedési Hatóság Regionális Igazgatóságai végzik. A forgalomban lévô jármûvek két-, háromévenként kötele-sek részt venni ezen a hatósági mûszaki vizsgálaton. Itt a károsanyag-kibocsátáson kívül megvizsgálják a fék-, a kormány- és a világítóberendezést, a futómû és a kocsi-szekrény állapotát is. A közúti gépjármû-ellenôrzések al-

A kipufogógáz összetételének vizsgálata

Forrás Szén-dioxid Szén-monoxid Szénhidrogének Nitrogén-oxidok Kén-dioxid Por, korom Közlekedés 17% 77% 59% 44% 2% 6% Ipar 35% 11% 32% 1% 22% 40% Fûtés 38% 2% 2% 53% 75% 48% Hulladékégetés 10% 10% 7% 2% 1% 6%

Korszerű rendszerek – A gépjármű mint rendszer

42